esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Megjegyzés a felhasználók, akik nem beszélnek spanyolul. Ez a honlap csak akkor megengedett, hogy írjon angol vagy spanyol, üzeneteket más nyelveken törlésre kerül.

12 Október 2012

Jön 208 a háromhengeres motor

  • Írta: Aitor
Jön 208 a háromhengeres motor

A dob az új generációs háromhengeres motor a Peugeot elkötelezettségét a fenntartható mobilitás feláldozása nélkül vezetési élményt. Peugeot törekszik a folyamatos javulást hatékonyságának hőerőgépek megszilárdítása stratégiáját a leépítés a benzin-és dízelmotorok, az általánosítás a részecskeszűrők, a legnagyobb mértékű terjesztését hatékony Stop & Start rendszer, a dízel-elektromos hibridizáció és a meghajtás villamos energia, többek között a technológiai trendek.

Mindezek, az átlagos kibocsátás a tartomány hoztak létre 125,2 g / km-ben május végén 2012 képest kínált 128,6 2011 g. Így 79%-a Peugeot gépjárművek kibocsátása kevesebb, mint 140 g / km CO2.

A modern motorok jönnek 3 hengerek
Az 208 elindítja új generációs benzinmotorok 3 hengerek által kifejlesztett PSA Group. Ez az új család került, amely két elmozdulások: 1.0 és 1.2 liter.

Az új Peugeot leépítés motorokat fejlesztettek egy nagyon ambiciózus nyilatkozatot feltétel, amely magában foglalja a kibocsátás csökkentése CO2, csökkenti a fogyasztást, a maximális méret és súly optimalizálása, amelyek fajlagos teljesítménye a 50 kW / l előny A vezetési élmény és a teljesítmény. Így a súlya az új hengerek 3 1.2 21 kg l VTi alacsonyabb viszonyítva egységnyi egyenértékű teljesítmény 4 henger, míg a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás alacsonyabb 25%.

Ez az eredmény az eredménye egy fontos munka az I + F + I, eredményezett szabadalmak 52 mutatja az ipari és technológiai képességek megléte. 23 ilyen szabadalmak kapcsolódnak az építészet, a motor és a perifériák, 20 a motor vezérlő és 9 folyamatok és eszközök speciális gyártás.

Hatékony technológiák 208 tricilíndrico
Ismert, hogy a belső kód EB, az új háromhengeres motorok által használt 208 igazi technológiai kirakat. Súrlódási veszteségek ötödét a hatalom által fogyasztott a motor, ezért fontos lépés a fejlődés. Az új blokkok EB kompakt csökkentették 30% használata révén különböző technológiák:

- Diamond Like Carbon bevonat a tengelyek dugattyúk, dugattyúgyűrűk és szelepemelők.
- Nedves szíj integrált elosztórendszer a forgattyúház, amely továbbá magában foglalja a csendes működés.
- Eltolódása a dugattyúkat.

Ezen kívül, égés optimalizált jobb aerodinamikai a kamra (szívó csövek, dugattyú fej) és az alkalmazkodás az, hogy működjön együtt a nagy százalékban a kipufogógáz-visszavezetés (EGR).

A maga részéről, a fej, alumínium ötvözet, fel van szerelve hengerenként négyszelepes, közvetlen befecskendezés és a folyamatosan változó szelepvezérlés többpontos mind a szívó és kipufogó (VVT). Ez a hengerfej készült a PMP-cast-penész folyamat, amely a gyári motor Charleville (Franciaország) egyike azon kevés a világon, hogy elsajátította a tökéletes módszer. Ez az ipari folyamat csökkenti az alkatrészek számát és a hangerőt a szerelvény. Így az új EB motor, a kipufogó, a kimeneti modul hűtési és Motortartó beépülnek a hengerfejet.

Az EB Peugeot 3 hengeres motorok is jellemző egyéb finomítások, mint például az olajszivattyú változó áramlás, amely kezeli elektronikusan minden esetben, hogy az optimális nyomás megfelelő kenés a motor.

Továbbá, hogy gyorsan nő a hőmérséklet a működés és a kibocsátás csökkentésére CO2, hűtés Hűtés típusa osztott. Indításakor, hengerfej és motorblokk fut külön áramkör, hogy növelje a hőmérsékletet gyorsabban.

A 1.2 l VTi van ellátva egy számláló forgótengely egyensúlyban, hogy fokozza az akusztikus komfort és a vibráció.

A hazai sor az új generációs motorok, VTi 1.0 50 l kW (68 CV) lehetővé teszi 208 javaslatot a család benzin kezdődik 99 CO2 g / km az igazolt kibocsátás és 4,3 l / km fogyasztás 100 vegyes ciklusban, ami megmenti 46 2 g l / 100 km az előző motort. A tartomány egészíti ki 1.2 l VTi 60 kW (82 CV) 104 g / km CO2.

3 hengerek, hogy előre a jövőbeni szabályozás
A 2013, az EB tartományban befejeződött a Stop & Start változat 1.2 l VTi hogy lesz változásaival kapcsolatos kísérleti dobozban. A 208, CO2 kibocsátás akkor menj le addig, amíg a 95 g / km.

Akkor el fogja érni az új fejlesztések is alapul a csúcstechnológia, mint a turbófeltöltés és a közvetlen befecskendezés, a legújabb generációs. Mivel, a kezdetektől a fejlődés, ezek a motorok célja az volt, hogy megfeleljen a jövő környezetvédelmi előírásoknak, különösen az Euro 6.

Megtekintés 23939 alkalommal Utolsó módosítás szerda, április 09 2014 09: 07
Értékeld ezt a cikket
(14 szavazat)

Keresés MDM

Csoportok megosztott kézikönyvek

210 KÉZIKÖNYVEK

133 KÉZIKÖNYVEK

138 KÉZIKÖNYVEK

64 KÉZIKÖNYVEK

MDM Tevékenységek

Angelo y 20630 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Car Workshop kézikönyvek 9 óra 19 perc
Carlos Chourio y 6937 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Workshop Manuals Heavy Vehicle 14 óra 25 perc

Cookie-t ezen az oldalon, hogy személyre tartalom és a hirdetések, hogy a szociális hálózati funkciók és elemezze a forgalom. Mi is megosszák az információkat arról, hogyan használja a honlap partnereinkkel social networking, a reklám és a webanalitikai akik kombinálni más információkat számukra biztosították, illetve az általuk gyűjtött a felhasználását illetően a szolgáltatásokat. A beállítások módosításához, vagy további információt, kattintson a „További információ”.