esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Megjegyzés a felhasználók, akik nem beszélnek spanyolul. Ez a honlap csak akkor megengedett, hogy írjon angol vagy spanyol, üzeneteket más nyelveken törlésre kerül.

29 Február 2012

Új BMW xDrive 640d

  • Írta: Aitor

BMW bővíti termékskálát a sorozat 6 hozzá egy másik változata a kupé és a kabrió. Tavaszán 2012 elindul a piacra a BMW Coupé és a BMW xDrive 640d 640d xDrive Cabrio. Így az első alkalommal egyesíti az intelligens összkerékhajtási rendszer a BMW 6 sorozat a dízelmotor a BMW TwinPower Turbo technológiát.

Az új BMW xDrive Coupé 640d gyorsítja másodpercek 5,2 0 a 100 km / h. A dízel 230 kW / LE propeller 313 kiváló hatásfokot az BMW TwinPower Turbo technológiát. Kombinált kézi sport nyolc sebességes automata sebességváltó szerepelt, mint szabvány, az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás is példaértékű. XDrive osztja pontos nyomatékot változóan a kerekek között, a két tengely. Az elektronikus rendszer, beleértve a hálózati dinamikus rendszer DSC (Dynamic Stability Control), a stabilitás, biztosítja a kiváló tapadást, maximális biztonságot, kiváló kezelhetőség és az optimális teljesítmény-leadás minden időjárási körülmény között valamint a bármilyen típusú közúti. Átlagos üzemanyag-fogyasztása BMW xDrive Coupé 640d 5,7 hogy 5,8 100 literes kilométerre (a mért értékek alapján az EU-tesztciklus méretétől függően a gumiabroncsok). A megfelelő értékek közötti 2 CO149 a 153 gramm kilométerenként.

6 dízelmotor hengeres BMW TwinPower Turbo technológia

A dízelmotor használt modellek 6 as BMW kínál azonnali választ és erőteljes gyorsítás kapacitás és helyreállítási némán.

A fenti modell tartománya BMW sorozat 6 először szerepel dízelmotorral modellek. A legújabb generációs legerősebb dízelmotor van egy elmozdulás 3.000 cc, alumínium forgattyúház súly optimális és funkciók a BMW TwinPower Turbo technológia az utolsó generáció. Az alkalmazott technológia ebben a modellben tartalmaz egy turbó töltés fázisban és common-rail közvetlen befecskendezés piezo-befecskendezők alkalmazható maximális nyomás 2.000 bar rendszer. A kétlépcsős turbó túlterhelés eredménye egy spontán és szenvedélyes a szállítás az erő. A befecskendező rendszer biztosítja a pontosan mért üzemanyag-ellátás, és lehetővé teszi a hatékony és tiszta égés.

Kétlépcsős turbo optimális a hatásfok

Az új megvalósítás a kétfokozatú turbó rendszer reagál pontosabban, mint valaha, hogy az igényeket mindenkor dinamikus helyzetét az autó. Az alacsony fordulatszám először aktiválódik egy kis turbó egység, amely reagál különösen gyorsan miatt a minimális tehetetlenségi nyomaték. A sűrített levegő a készülékből közvetlenül tápláljuk az égéstérbe keresztül megkerülő típusát. Mivel a levegő nem halad át a töltő egység nagyobb, sem veszteség fordulhat elő, amikor a nyomás keletkezik. Ha a vezető gyorsul igényelnek nagyobb terhelés, az elektronikus ellenőrző rendszer aktiválja a turbó bypass nagyobb egység. A fogékonyság a turbó rendszer, és határozza meg a megszólítás bármikor elérné optimalizálva a változó geometriájú a kis turbó egységet.

Így minden mozgást, különösen spontán fojtószelep válaszokat kapunk. A motor maximális nyomatéka elérhető 630 Nm nagyon alacsony fordulatszámon között 1.500 2.500 és forradalmak. A motor biztosítja a maximális teljesítmény rpm 4.400. Ilyen körülmények között, az autó nagyon dinamikus viselkedése és gyorsul bármilyen sebességgel hevesen. Mivel a sport Case nyolc sebességes automata sebességváltó gondosan igazítani a motor működése, leghatékonyabb felhasználása a nagy nyomaték rendelkezésre álló széles körű a stressz, így dönthetnek a sportos vezetési stílust biztonságos egyszerre. Ha az ECO PRO mód be van kapcsolva, szintén alaptartozék, hatékonyan kihasználja az erejét fenntartja a sport, hogy támogassák a nyugodt meghajtót és kisebb teljesítmény alacsony fordulatszámon vezetés.

BMW EfficientDynamics technológia csomagot és tapasztalat vezérlő kapcsoló soros

Az ECO PRO üzemmód aktiválódik Vezérlőkapcsoló standard, hatással van a motor vezérlő rendszer a jellemző a gázpedált, és a viselkedése az automata sebességváltó. Emellett külön szabályozza az energiafogyasztást az elektromos berendezések az autó, mint a klímaberendezés, fűtött ülések és a külső tükrök, ezáltal a hatékonyabb energiagazdálkodás. Különböző speciális mutatók jelentik, többek között, a nagyobb önállóságot értek el ezen a módon, a kilométer. A BMW EfficientDynamics technológia testesül meg a BMW xDrive Coupé 640d tartalmaz, többek között, a rendszer helyreállítását fékezési energia, az Auto Start / Stop funkció aktiválása az oldalsó csoportok szükség és automatikus tetejét öblök.

A vezérlő kapcsolóval lehet aktiválni módban "SPORT", "SPORT +" és a "COMFORT", és, opcionális berendezések DDC (Dynamic Ride Control) vagy a,, Adaptive Drive, akkor is aktiválhatja a "COMFORT +" módban. A vezérlő kapcsoló befolyásolja a gázpedál progresszió, az érzékenységet, a motor, a görbe a kormánymű, a rendszer válaszideje küszöbértékek a DSC menetstabilizáló, dinamikus sebességváltó box automatikusan is, és emellett a vonal a csillapítás karakterisztikáját a rendszer és eltávolítását az oldalsó lejtőkön. Kiválasztása mindkét módban, a vezető aktiválja a teljes és következetes beállítást korábban tárolt, többek között a motorhang, ami érzékelhető a pilótafülkében. A motor hangja felerősödik az átvitel a fuvarozó egy hangmodul, figyelembe véve a vezetési körülmények között, és a választott üzemmód kapcsolóval. A digitális jelfeldolgozás használja közvetlenül kibocsátott jelek a motorvezérlő egység, figyelembe véve a fordulatszám, a nyomaték és a sebesség az autó. Így a vezető szerez egy nagyon pontos információt, hogy milyen fokú stressz a motor.

Intelligens AWD rendszer

A BMW xDrive Coupé 640d a legújabb intelligens AWD rendszer mellett változóan osztja az erő a kerekek között, a két tengely, magában foglalja a teljesítmény vezérlés funkció terjeszteni a meghajtó erő a kettő között szerepel kerekek a hátsó tengely által megkövetelt helyzetet.

A hagyományos összkerékhajtás, az elektronikus szabályzású BMW xDrive nem csak optimalizálja a tapadást csúszós felületeken, és tovább növeli a dinamikai tulajdonságait az autó kanyarodáskor. Beleértve az AWD rendszer, a rendszer menetstabilizáló DSC (Dynamic Stability Control) és az irányítási rendszer alváz ICM (Integrated Chassis Management) ugyanazon a hálózaton, akkor lehetséges, hogy kinyomozzák és elemezzék a dinamikus helyzetet, annak érdekében, ideje, hogy aktiválja a megfelelő ellenőrzési rendszerek. A rendszer csak a kezelése xDrive, de az is aktiválása a szabályozási rendszer a DSC a stabilitás és a teljesítmény ellenőrzése. Az erő eloszlása ​​változik gyorsan és pontosan, hogy az autó fenntartja manőverező megkülönbözteti minden jármű a BMW márka, de a vezető rajz görbék nagy sebességgel.

Az AWD rendszer használható modellek 6-as BMW egy különleges környezetben, tekintve tulajdonságai és dinamikus jellemzőit. A rendszer figyelembe alapelve a márka, miközben az előnyeit a hátsókerék-hajtású jellemző BMW modellek és kihasználva miután az erő elosztása mind a négy kerék, ami a harmonikus eredményt. A normál üzemi körülmények között, bármelyik modell BMW feltéve, hogy az intelligens AWD rendszer alkalmazza a 60 százalékát a meghajtó nyomatékot a hátsó tengely, valamint 40 százalék az első tengelyen. Ha szükséges, azaz, ha a körülmények megváltoznak a vezetés, a rendszer megváltozhat egy szempillantás alatt a megoszlási aránya.

A korai aktivációs analízis és pontos, köszönhetően a felvétel ugyanazon a hálózaton

Az xDrive AWD rendszer tekinthető intelligens mert képes észlelni a korai, ha egy vagy több kerék fenyeget, hogy csúszik, így a helyzet ellen azonnal beavatkozni, hogy módosítsa a eloszlását erő. Ez a preventív elemzése dinamikus körülmények a rendszer támaszkodik a rendelkezésre álló adatok az ICM a motorvezérlő, a fojtószelep helyzetének, a kormányzási szöget, a fordulatszám, a kerekek és az oldalirányú gyorsulást az autó. Az előírások ezt a nagy mennyiségű információt, xDrive képes adagolni az erő elosztása a két tengely olyan pontossággal, amely képes kihasználni a teljes erejét a motor. Eltérően a hagyományos összkerékhajtású rendszer, amely csak reagál, ha a kerék már korcsolyázás, xDrive eleve ellensúlyozza a veszély alul-vagy túlkormányzottságot az autó. Ha például, azzal fenyeget, hogy hagyja el az autó orra, a rendszer azonnal alkalmazza több hajtóerő a hátsó kerekeket. Ezután a hajtás nyomait a görbe pontosabban, ami azt jelenti, hogy optimalizálja xDrive autó stabilitását, még mielőtt a vezető tudomására jut, hogy helyre kell állítani a stabilitást. A rendszer megakadályozza, hogy az autó a megcsúszás azt megelőző, ellensúlyozva az túlkormányzás alkalmazásával felesleges erőt az első tengelyen. Ilyen körülmények között van az előnye, összkerék, mielőtt a négy kerék elkezd csúszni.

Az intelligens elosztása meghajtó erő is eredményezi, hogy a magasabb szintű kényelmet. A stabilizáló hatás a rendszer xDrive eredményeket, és a DSC rendszer beavatkozó csak szélsőséges helyzetekben. A DSC rendszer közbe csak ellenőrzés csökkenti a motor nyomatékát és aktiválja kerék fékek alkalmazni, ha az optimális erő eloszlása ​​nem elegendő önmagában az autó megtartja az egésznek.

Gyors reakció miatt az elektronikus szabályozás

Hála az elektronikus vezérlő a rendszer gyorsan xDrive osztja az erő között az elülső és a hátsó szerint a változó helyzeteket dinamikus autó kerekek. A tengelykapcsoló tárcsa központi differenciálmű szabályozza az elektromos motor. Növelésével a nyomást ható lemezek további erőt az első tengelyen alkalmazott rendszerén keresztül a fogaskerekek. Ha a lemezek teljesen nyitva van, a teljes erőt fejtünk ki a hátsó kerekek csak. Pontosan azért, mert ez egy elektronikus rendszer, ez az arány változása zajlik rekordidő alatt. 100 Mindössze milliszekundum, a kapcsolat lehet nyitott, vagy zárt teljesen.

A Performance vezérlés tovább hozzájárul a jobb menetdinamikai. Ez az elektronikusan vezérelt adagoló rendszer kezeli a fékerő egy nagyon pontos módon, és kompenzálja nyomatékok a szabályozó elektronika xDrive precociously ellensúlyozva olyan tendencia, hogy alulkormányzott, hogy gyorsan dolgozzanak egy görbét és elérése is nagyobb irányíthatóság. Abban a pillanatban az autó hajlamos túl sokat az orr, a vezérlő elektronika és a DSC xDrive specifikusan aktiválja a féket a hátsó kerék belső oldalán görbe. A veszteség a meghajtó erő így előállított kompenzálja növeli a hatalom.

Megtekintés 16391 alkalommal Utolsó módosítás kedden április 15 2014 10: 13
Értékeld ezt a cikket
(0 szavazat)

Keresés MDM

Csoportok megosztott kézikönyvek

210 KÉZIKÖNYVEK

133 KÉZIKÖNYVEK

138 KÉZIKÖNYVEK

64 KÉZIKÖNYVEK

MDM Tevékenységek

Raúl Robles Fernández y 2 más volna Csoport 2 óra 21 perc
YOBANY ANTONIO MEJIA GUTIERREZ y 20661 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Car Workshop kézikönyvek 3 óra 37 perc
Edinson Szereti a Csoport 9 óra 22 perc

Cookie-t ezen az oldalon, hogy személyre tartalom és a hirdetések, hogy a szociális hálózati funkciók és elemezze a forgalom. Mi is megosszák az információkat arról, hogyan használja a honlap partnereinkkel social networking, a reklám és a webanalitikai akik kombinálni más információkat számukra biztosították, illetve az általuk gyűjtött a felhasználását illetően a szolgáltatásokat. A beállítások módosításához, vagy további információt, kattintson a „További információ”.