esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Megjegyzés a felhasználók, akik nem beszélnek spanyolul. Ez a honlap csak akkor megengedett, hogy írjon angol vagy spanyol, üzeneteket más nyelveken törlésre kerül.

09 Október 2012

Új motorkerékpár BMW R GS 1200

  • Írta: Aitor

BMW GS egyet több mint 30 éves vezetési élmény és tesz egy kalandos lélek. A GS mindig megkülönböztetni a sokoldalúság, mivel a megfelelő kerékpár túra kanyargós utak, autópályák gyors utazás, séta egyedül, vagy egyszerűen és utazási egyenetlen pálya kabát.

A jelenlegi BMW R 1200 GS, a kilencedik gyártási év, meggyőző az innovatív technológia. Ebben a modellben az egeret 17.000 darabot adtak el, így a világ legjobb eladási utazási enduro. Most az a célja, hogy dolgozzon ki egy új, továbbfejlesztett változata a GS, felkészülés a jövőbeli verziókból. Ebben az értelemben már dolgozott, hogy újra emelkedni az általános teljesítményt a motor, finomítani túrázóknak tulajdonságait, növeli a képességét, hogy mozog a nehéz terepen, javítja az értékeket a hatalom és a teljesítmény a szegmensben típusú enduro motorkerékpárok, arról, a jövőben a motor figyelembe véve a zajszint és a károsanyag-kibocsátás, állítsa be a ház, hogy nagyon mozgékony, növelve az aktív és a passzív biztonság, hogy összetéveszthetetlen dizájn és biztosítják a legmagasabb szintű minőséget. Azonban úgy döntöttek, hogy újra GS R 1200 teljesen, különösen a tekintetben, hogy a meghajtó szerelvényt.

Így az új BMW R GS 1200 tartalmaz egy új boxer motor hűtő levegő és a víz együtt függőleges áramlással, integrált sebességváltó és féltengely a bal oldalon.

Az árstabilitás megvalósítása a teljesítmény és jövőbeni szabványok teljesítésére vonatkozó zaj-és károsanyag-kibocsátás, módosították, többek között, a hűtőrendszert.

Azonban az olaj hűtési rendszer helyébe egy új hűtési rendszer etilén-glikol és víz keveréke. Így a hűtőfolyadék jobb hőszigetelő tulajdonságokkal, amennyire csak lehet, hogy elvezeti a hőt hatékonyabban.

Ezzel a rendszer úgynevezett precíziós hűtés (használthoz hasonló a Formula 1), csak a hűtőfolyadék által lehűtött motor alkatrészek, amelyek ki vannak téve a legmagasabb termikus feszültségek. A propeller maga lehűtjük elsősorban légi úton, úgy, hogy a bokszoló motorok kialakítása megmarad. A két radiátorok kis-és integrált, így szinte semmi figyelmet hívást.

A jobb töltelék a hűtőfolyadék áramlását, az áramlás már akkor jelentkezik, függőlegesen, hanem vízszintesen, mint korábban. A váltó hatfokozatú van beépítve a szervezetben a motor. Ezen kívül, úgy döntött, egy kuplung olajban fürdő, anti-rebound (anti-hopping) függvény helyett a száraz tengelykapcsoló használt. Továbbá, a másodlagos meghajtó marad felelős a gömbcsuklós hatékony, bár az új változat a bal oldalon. Köszönhetően a teljesítmény 92 kW / 125 CV elérhető 7.700 forradalmak, és egy pár 125 6.500 Nm rpm, az új motor új mércét állít szegmensében enduro túrázóknak, mind a hatalma, mint teljesítmény.

A DIN tömege (menetkész állapotban), az új GS R 1200 238 kg, köztük a BMW Motorrad Integral ABS rendszerrel rendelkezik.

Accelerator és az elektronikus fordulatszám-szabályozó

Ez az első alkalommal, amikor egy GS motorkerékpár egy elektronikus gyorsító. Ezzel a gyorsító, a vezető szándékait továbbítják közvetlenül a motorvezérlő egység keresztül érzékelő található öklét. A vezérlőegység szabályozza a pillangószelep elektronikus úton. Hála az elektronikus gázpedál lehetett javítani mérő és a fojtószelep válaszokat. Emellett a vezető választhat öt vezetési mód (opcionális felszerelés), módosítja a működési jellemző a motor, hogy alkalmazkodjon a körülményekhez a vezetést. Így lehetett, hogy magában foglalja az elektronikus fordulatszám-szabályozás (kiegészítő).

Opcionális felszerelés
Az új R 1200 GS választékát kínálja öt vezetési mód szerint a vezető preferenciák és az adott körülmények között a vezetés. Ezek a módok kombinálják három különböző beállításokat a gázpedál, és ezért sok más motor működési mód. Ez a mód kiválasztási rendszer opcionálisan kínált gyári berendezések. Ez a rendszer össze van kapcsolva az automatikus menetstabilizáló ASC (Automatic Stability Control), amelyet kifejezetten a jellemzőit enduro kerékpár. Ha az ügyfél úgy dönt, hogy megvásárolja ezt a berendezést is, blokkolásgátló fékrendszer ABS BMW Motorrad, az ASC rendszer és az elektronikusan szabályozott felfüggesztés (feltételezve, hogy a vezető kerékpár) megállapodni a megfelelő profilok a vezetési mód.

Elektronikusan vezérelt felfüggesztés BMW Motorrad dinamikus ESA opcionális
Az új kipörgésgátló semiactive felfüggesztés BMW Motorrad dinamikus ESA (Electronic Suspension Adjustment) bővíti a lehetőségeket a vezetés, és növeli a biztonsági szintet és a teljesítmény a motor. Dinamikus ESA érzékelő függőleges elmozdulása az első felfüggesztés és egy másik, amely érzékeli a turné, a függőleges, a hátsó felfüggesztés. Ezek és más adatokat használják szabályozására a szuszpenzió függően dinamikus viselkedése a kerékpár és a műveletek a vezető által, a körülményektől függően az egyes esetekben. Az adaptáció az elülső és hátsó felfüggesztés végzi szabályozó szelepek.

Új kettős sugarú alváz acélcső
Az új R 1200 GS épül egy teljesen új alváz I gerendák folyamatos acélcsövek. A segédváz van csavarozva a fő vázhoz. Ezzel a beállítással nem volt lehetséges, hogy jelentősen növelje a torziós merevséget, ami egy stabil és pontos dinamikus viselkedése a kerékpár. A kifinomultság az alváz geometria vezet a jobb kerékpár-kezelési, egyoldalas lengőkar biztosítja a jobb tapadást.

Másrészt, az új GS R 1200 világpremierje gumik 120 / 70 R19 (előre) és 170 / 60 R17 (ezelőtt) formátumban, amelynek célja a legnagyobb teljesítmény.

Felújított fékrendszer
Szintén a fékrendszer az R 1200 GS ment a nagy felújítás. Most végez monoblokk radiális szorító pofák, míg a hátsó féktárcsa van egy nagyobb átmérőjű, mint az előző változat a modell.

Teljesen egyetértek a kritériumnak a "Biztonsági 360 °» BMW Motorrad, az új GS is gyárilag a BMW Motorrad ABS rendszer, ebben az esetben, mint egy intelligens változatot.

A világ első motorkerékpár fényszóró LED-ek
A fényszóró R 1200 az új GS alapkiépítésben, egy optimális fényt. Ez egy nappali menetjelző fény és fényszóró beépített fénykibocsátó dióda napfény. Ezzel az optikai csoport, vezetés biztonságosabbá válik, nappal és éjszaka egyaránt. Ennek fényében a leginnovatívabb LED-technológiát alkalmazzák, a zseniális hűtés és felolvasztás.

Új elektromos rendszer fedélzeti Multi-Controller

Az új R 1200 GS van felszerelve, innovatív fedélzeti hálózat, az új feladatmegosztás. Ez a rendszer már használják a hathengeres modellek GT és GTL K 1600. A CAN bus technológiával (Controller Area Network) busz LIN (Local összekapcsolt hálózat) rendszer, sokkal rövidebb kábelezés kapunk, mint a hagyományos rendszerek. A fent említett központi elektronikus egység (EPZ) a két külön vezérlő egységet.

A Multi-Controller, az új GS, lehetővé teszi, hogy a navigációs rendszer a BMW Motorrad Navigator IV gyorsabban és kényelmesen. A Multi-Controller van a belsejében a bal oldali kormány. Ez a vezérlő egység kevésbé zavaró, hogy a vezető, hogy a rendszer a gombok. Továbbá, nem kell, hogy távolítsa el a kezét a kormányon fogást.

Az optimalizált aerodinamikai tulajdonságok
Az új kupola GS R 1200 jobban véd a szél és az eső egyszerre okoz kevesebb zaj. Szabályozása a helyzet a kupola az egyik kezével, a ergonómikus beállítási tekercs könnyen megközelíthető.

Az ülések az új GS R 1200 nagyobb beállítási tartományban, így a kényelem optimális. Abban az esetben, ha a vezetőülés állítható magasságú és dönthető. Az első utasülés állítható vízszintesen annak érdekében, hogy optimális távolság a két személy a kerékpár. A magasság beállításához a kormány, van még forgatni. Ez a beállítás művelet nagyon egyszerű. Ezen kívül, a támogatásról a térd a tartály ergonomikus, így a pilóta szabályozhatja a kerékpáros nagyobb biztonságban vezetés közben nehéz terepen támogatott kengyelben. Annak az esélye megtalálni az ideális pozíciót az ülések tele vannak különböző opcionális felszerelés: magasabb vagy alacsonyabb ülések, kengyel és állítható fékkarok és a változás is állítható.

Megtekintés 18446 alkalommal Utolsó módosítás szerda, április 09 2014 09: 24
Értékeld ezt a cikket
(0 szavazat)

Keresés MDM

Csoportok megosztott kézikönyvek

210 KÉZIKÖNYVEK

133 KÉZIKÖNYVEK

138 KÉZIKÖNYVEK

64 KÉZIKÖNYVEK

MDM Tevékenységek

Adrian y 9489 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Motorkerékpár Workshop kézikönyvek 2 óra 49 perc

Ugyanaz a probléma van a Fiat Doblo 1.9 multijet készülékkel, hogyan oldotta meg a problémát? Köszönöm ...

Tovább ..

A probléma az, hogy a motor vezérműtengely-érzékelő hibája van, nem hibás működés vagy valami, ez egyszerűen egy érzékelő hibája (vagy nincs jel, vagy teszi furcsának), és az érzékelő magát a vezérműtengely-szíjtárcsát veszi le. , nem maga a vezérműtengely. Tehát a vezérműtengely "valós" állapota nem befolyásolja az érzékelő jelet, ha befolyásolja a motor működését, de nem a jelet. És ott van a probléma, hogy a motor jól működik, de a jel vagy eltűnik, vagy "torzul", ami az autónak bekapcsolja a hibajelző lámpát, és megakadályozza, hogy néha elinduljon, mert nem (az érzékelő) ad érvényes jelet.

Tovább ..

Cookie-t ezen az oldalon, hogy személyre tartalom és a hirdetések, hogy a szociális hálózati funkciók és elemezze a forgalom. Mi is megosszák az információkat arról, hogyan használja a honlap partnereinkkel social networking, a reklám és a webanalitikai akik kombinálni más információkat számukra biztosították, illetve az általuk gyűjtött a felhasználását illetően a szolgáltatásokat. A beállítások módosításához, vagy további információt, kattintson a „További információ”.