spanyol arab Egyszerűsített kínai) horvát cseh holland Angol Francia német görög hindi Magyar indonéz olasz japán koreai lengyel portugál román orosz svéd

* Megjegyzés a felhasználók, akik nem beszélnek spanyolul. Ez a honlap csak akkor megengedett, hogy írjon angol vagy spanyol, üzeneteket más nyelveken törlésre kerül.

15 Június 2011

Az új Opel Astra GTC

  • Írta: Aitor

Opel lesz mozgalmas idén ősszel bevezetésével három ikonikus modellek: A forradalmi Opel Ampera elektromos autó, amely képes kiterjesztve autonómia, az új generációs mestere rugalmasság a Zafira Tourer és az Astra ajtó sportos, kompakt GTC 3 . Az Astra GTC teszi világpremierje a 64 évi Nemzetközi Autókiállításon mutattak be Frankfurtban között 15 és 25 2011 szeptember.

Az új Astra GTC jön egy kúpos kialakítás és a kiváló vezetési képességek: a külső, faragott formák pontos ékezetes hozzá feszültséget a kupé tiszta és áramló vonalak. És az úton, mind az Astra GTC változata részesülnek prémium első tengely elrendezés HiPerStruts - Dock High Performance -, hogy ideális esetben egyesíti az okos Opel szabadalmaztatott design a hátsó tengely Watt, hogy ajánlatot páratlan stabilitás és a nagyobb vezetési pontosság. Kevés a legradikálisabb sportautók ebben a szegmensben kínál front end architektúra annyira kifinomult.

"Az Astra GTC sportos tagja az Opel család," mondta Karl-Friedrich Strake vezérigazgatója, az Opel / Vauxhall.

"Azt terveztük, a mi létesítmények Rüsselsheim, hogy egy rendkívül kívánatos sportkupé a stimuláló előnyeit, miközben megfizethető, átfogó és rugalmas. Úgy gondoljuk, ez hozza a friss levegőt a sport kompakt szegmensben. "

A GTC a tömör tervezési és vezetési dinamikáját az Astra. Képviselete között 15 és 20%-a teljes értékesítés Astra, tovább erősíti a kisméretű kompakt Opel nagy sikert aratott, amely növelte piaci részesedését Európában, hiszen 8,3%-os 2009 amíg 11,4%-os 2010.

Az izmos karosszéria szerkezete éles vonalak

Az új Astra GTC alapja erősen az Opel GTC Paris Concept bemutatta az utolsó International Motor Show Párizsban. A sportos kompakt ötüléses nagyon vonzó és lenyűgöző arányok, az Astra GTC egyedi design: Ne megosztani semmilyen külső eleme többi tagjával az Astra család, kivéve a külső tükörházak és a rúd antenna rádió. Hat hét könnyűfém kerék között 17 és 20 inch átmérőjű kínált is egyedülálló, hogy a GTC.

"Azt akartam, hogy a GTC volt a végső kifejezése Opel formanyelv - szobrászat a németes precizitás ötvözete - és kössük össze a szenvedélye az autó," mondta Mark Adams, design-alelnöke az Opel / Vauxhall. "Mi azonban nem akarjuk érzelem beárnyékolja funkcionalitás: az Astra GTC egy okos és megfizethető álom autó."

A profil, a tervezők maximális feszültség korlátozásával sorok száma: A vékony, éles vonal, görbe lefelé a bejárati ajtót, és mentén zárójel, amely energiát a test oldalán, és a blade Opel jellemzője, hogy bevezetjük ugyanabba az irányba, amelyben először az Insignia. A második sor fut a kilincset a hátsó, hangsúlyozva a jármű sportos sziluett által terjed a felületet, hogy a finomra vágott a megjelölt övvonal. A harmadik sor után sziluettje a tető elkészült a szálcsiszolt alumínium jelölése a vonal az ablakok, ami vezeti a kilátás felé az ékezetes integrált spoiler.

A tiszta elöl található a jellegzetes Opel központ ránc és ékezetes egy nagyon vékony fényszórók intenzív, mint Eagle Eye tartalmazó nappali világítás formájában "szárny". Ezek úgy járnak, mint a zárójel között a kifinomult króm bár a logó és drámai trapéz alakú hűtőmaszk, amely helyezett kisebb, hogy az illúzió a versenyautó, és hangsúlyozzák a sportos jellegét.

A derék leglátványosabb területe az Astra GTC. A nagy teljesítményű kialakítás biztosítja az autó impozáns arányok és erőteljes jelenlétét az úton, kiemelve az alacsony, széles sziluett. A sor kerül a C-oszlop a hátsó és undulates felé, a hátsó spoiler, amely zseniálisan integrált tetővonal. Ez kiemeli a további beépítésével opcionális LED hátsó lámpák grafika hosszúkás alakú "szárny" a pilóták.

Az exkluzív high-tech első felfüggesztés élesíti a kormányzás

Az Astra GTC mechatronic alváz ellátott egyedi építészeti és high-tech első felfüggesztés, hasonlóan ahhoz, amit az Insignia OPC, amely javítja a teljesítmény jellemzők, és megadja a vezető gyorsabb kormányzási reakció várható egy autó szempontból sport.

Összehasonlítva az ötajtós Astra, a hasmagasságot a GTC 15 mm alacsonyabb, míg az alap támogatásának növekszik egy kicsit. Mivel a hosszú vezérlő karok a hátsó tengelyen, a tengelytáv nőtt 10 mm a 2.685 2.695 mm mm. Mindkét pálya szélesebb, és 1.584 mm (+ 40 mm) az első tengely és a 1.588 mm (+ 30mm) hátul. Ez lehetővé teszi a telepítés sport kerekek átmérőjű nagyobb kerék, amely előnyös mind a stabilitásról, valamint alkalmas a közúti és a vizuális hatás jelenlétét.

Azonban a legnagyobb változás nem látható szabad szemmel. Minden Astra GTC változatban, függetlenül attól, hogy a motor felszerelni és berendezés szinten vannak ellátva egy további elem általában csak a legradikálisabb sport: első futómű nagy teljesítményű Dock (HiPerStruts). Összehasonlítva a hagyományos McPherson Astra, HiPerStruts csökkenti a dőlésszöge a drogbáró, geometria és hossza a tengely. Csökkentése hajlásszöge a drogbáró eredmények jobb tapadás és a kerék irányítása jelentősen csökkenti a kormányzási reakciók és növeli a kanyarodási erő, mely az Astra GTC-illesztőprogramok a sportos érzést és a válasz több Agilis kezelése várhatóan egy sportautó, nagyobb pontosság és érintés.

Sőt, HiPerStruts csökkenti kerék rázkódását, így a szerelési átmérő nagyobb abroncsok. Ez a bonyolult kialakítás, hogy szó szerint eléri a közúti autó vezetési élményt biztosít minden GTC vezető még mielőtt a leginkább sportos változatok későbbre tervezik elérhető.

A design a hátsó tengely ötvözi a vegyület tengely Watt. Ez az okos szerkezet, amely kizárólag az Opel, bebizonyította, hogy több hasznot az Astra. Bár könnyebb és kompaktabb, mint a multi-link futómű, nagyszerű kényelmet, kiváló zaj szigetelés és csodálatos a stabilitás és a kényelem.

Az Astra GTC futóművét úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen integrálható az intelligens felfüggesztési rendszer teljesen adaptív FlexRide. Ez növeli a gépkocsi stabilitását, hogy jobb kanyarban viselkedés és kormányreakciókat automatikusan alkalmazkodva az útviszonyokhoz, sebességű kanyarokban, a jármű mozgását és a vezetési stílus minden. A legjobb úttartás és a jármű egyensúlyát is fokozza a biztonsági vészhelyzetben. FlexRide kínál három különböző beállítás, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a karakter az autó a kívánt, csak egy gomb megnyomásával a vezető választhat a kiegyenlítés "Normal" mód, amely teljesen adaptív, a "Tour", illetve a kényelmesebb sport "Sport" mód.

Három motort kell kezdeni - a legtöbb sportos változatok hamarosan

Az Astra GTC is rendelhető Spanyolországban, és egy sor három motor - egy dízel-és két benzinmotorral.

Továbbfejlesztett közös nyomócsöves turbódízel 2.0 CDTI nagy teljesítményű, amíg 165 CV / 121 kW van felszerelve, gázolajszűrő és a kézi váltó hatfokozatú részecskéket. Az új Start / Stop technológia, amely csökkenti az Opel fogyasztás városi forgalomban az alapfelszereltség része. A 2.0 CDTI egyesíti a kiváló teljesítményt és magas hatásfok. Ez biztosítja a maximális nyomatékot, akár 380 Nm köszönhetően egy növel funkcióval, és lehetővé teszi az Astra GTC, hogy gyorsítsa fel 0 100 km / h 8,9 másodperc alatt. A maximális sebesség 210 km / h. A kombinált üzemanyag-fogyasztása nem haladja meg a 4,9 100 liter km-kibocsátás 2 CO129 gr / km. A 56 literes tank, az Astra GTC CDTI 2.0 mehet át 1.100 km.

A Start / Stop technológia is alapfelszereltség a benzinmotor Turbo 1.4 140 CV / 103 kW. A motorhoz a manuális hatfokozatú sebességváltó, a szállítás 200 Nm a motor nyomatéka és fogyasztása 5,9 100 liter km (139 kibocsátás g / km CO2). A kínálat a benzin kerekíteni Turbo 1.6 180 CV / 132 kW kézi, hatfokozatú váltó, amely a végsebessége 220 km / h.

Ha jelen van a közelgő Nemzetközi Autókiállításon frankfurti több motor lesz kapható. A legsportosabb változata, beleértve a jövő nagy teljesítményű OPC változat érkezik 2012. Ezekben a verziókban új sportosabb változata a motor Turbo benzines 1.4 120 CV / 88 kW és mint a legerősebb változat, felszerelt Start / Stop technológiával csatlakozik.

Az innovatív technológiák fokozzák a vezetési élmény és a biztonság

Bármi legyen is a motor, a vezetés az Astra GTC egyedülálló élményt köszönhetően lenyűgöző alváz. A móka - mint a biztonság - lehet fokozni egy sor innovatív rendszerek.

A második generációs Opel Eye kamera előnyeit fejlesztéseket és továbbfejlesztett funkciók. A rendszer a Traffic Sign Recognition (TSR) azonosítani több jel, mint korábban, és az információkat meg lehet hosszabbítani a navigációs rendszer. Amellett, hogy a közlemény felajánlás ismert akaratlan Lane (LDW), a kamera is támogatja az új funkció a távolság jelzés Követési (FDI), amely vizuálisan tájékoztatja a vezetőt a távolságot az elöl haladó jármű.

Az új, negyedik generációs Adaptive Forward Lighting (AFL +), a bi-xenon fényszórók is debütál az Astra GTC. Amellett, hogy a kilenc funkciók AFL - beleértve Assistant Lo fény, ami összeköti, és megszakítja a sugarat jelenlététől függően más járművek - lehet fokozni az intelligens szabályozás felvilágosodás (ILR), amely a kamera Opel Eye mérni a távolságot a jármű előre, és folyamatosan alkalmazkodik a fény tompított. Ez lehetővé teszi a folyamatos optimalizálását út megvilágítása nélkül vakító. Ezzel a tíz funkcióit világítás, jobban felvértezi az Astra GTC megvilágított szegmensben.

Nagyon stílusos és céltudatos tervezés

Versenytársaihoz képest, az Astra GTC nem veszélyezteti funkcionalitás ellenére kupé design. Nem csak a hely öt utas a belsejében, de a rugalmas csomagtér is kínál között 370 és 1.235 liter - több mint 200 literrel több, mint a versenytársai. A kötet tárolórekesz az utastérben nőtt 50%-kal az előző generációs GTC is köszönhetően részben opcionális elektromos rögzítőfék, hogy szabadít fel helyet a középkonzol - hol tárolórekesz van könnyebben hozzáférhető.

A belső kialakítás az Astra GTC minőségi ötvözi a faragott formák és dinamikus vonalak, valamint a különböző sportos jellegét kiemelve az új anyagok, színek és díszítések mind az Enjoy változat, a Sport. A legtöbb sport új verziók Premium bőr befejezi keverés Alcantara és Nappa alkalmazásokhoz. A standard sport kormánykerék jobb "fogást" is kiemeli a GTC izgalmas karakter.

, Az összes típusú vezetők, az első ülések az Astra GTC kínálja a legszélesebb körű beállítást körül a szegmensben. Ergonomikus fokozott nyolc lehetséges beállítások négy beállításai deréktámasz és kihúzható sorülések igazolt a független orvosi és ergonómiai szakemberek AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Action Egészséges maradvány) opcionálisan az árak 600 kezdődik euró.

Az Astra GTC tervezték és fejlesztették ki a Nemzetközi Műszaki Fejlesztési Központ Rüsselsheimben az Opel, és fogják gyártani Gliwice, Lengyelország.

Mától, június 7 megrendelhetik az Astra GTC három motorral és két felszereltségi szinten. Árak félsziget és a Baleári kezdődik 22.370 euró (Astra GTC Enjoy 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), a 25.475 euró (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Induló ára a Kanári-szigeteken a 20.598 euró (Astra GTC Enjoy 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), a 24.280 euró (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Megtekintés 18504 alkalommal Utolsó módosítás szerda, április 16 2014 18: 27
Értékeld ezt a cikket
(0 szavazat)

Keresés MDM

Csoportok megosztott kézikönyvek

210 KÉZIKÖNYVEK

133 KÉZIKÖNYVEK

138 KÉZIKÖNYVEK

64 KÉZIKÖNYVEK

MDM Tevékenységek

Helló barátaim, ez a jármű megérkezett a műhelybe és bemutatja a következő szakaszos hibát.

Ha az automatikus sebességváltó kart D állásba állítja, akkor a betű négyzete világít, és a normál állapotban van.

de vannak olyan esetek, amikor ugyanaz a négyzet, amely a kiválasztott változást körülveszi, egyidejűleg világít a többi változtatásban is, P, R, N, D. A panel minden betűjét a választást jelző négyzet veszi körül.

amikor ez megtörténik a jármű nem reagál, semmilyen irányban nem mozog, és ami a legrosszabb, ha a jármű már közömbösen mozgatja a sebességet, vannak esetekben is. ami miatt a jármű vontatás nélkül marad, és ha a normális állapot ismét megáll, erős húzást okoz a járművön.

A szkennelés során nem okoz hibákat, és úgy véljük, hogy a választókar hibája lehet.

Valakinek volt egy hasonló problémája, amely irányíthat.

Tovább ..

Omar y 38 más volna Csoport 12 óra 9 perc
Jhon Anderson Castro y 9456 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Motorkerékpár Workshop kézikönyvek 21 óra 49 perc

Cookie-t ezen az oldalon, hogy személyre tartalom és a hirdetések, hogy a szociális hálózati funkciók és elemezze a forgalom. Mi is megosszák az információkat arról, hogyan használja a honlap partnereinkkel social networking, a reklám és a webanalitikai akik kombinálni más információkat számukra biztosították, illetve az általuk gyűjtött a felhasználását illetően a szolgáltatásokat. A beállítások módosításához, vagy további információt, kattintson a „További információ”.