spanyol arab Egyszerűsített kínai) horvát cseh holland Angol Francia német görög hindi Magyar indonéz olasz japán koreai lengyel portugál román orosz svéd

* Megjegyzés a felhasználók, akik nem beszélnek spanyolul. Ez a honlap csak akkor megengedett, hogy írjon angol vagy spanyol, üzeneteket más nyelveken törlésre kerül.

01 Október 2012

Párizsi Autószalon: Toyota bemutatja új Auris

  • Írta: Aitor

Az új Toyota Auris kínál merész és elegáns design, jobb minőségű belső és a jobb menetdinamikai annak aerodinamika, súly, a CO2 kibocsátás és a kombinált hibrid rendszer Full Hybrid.

Továbbfejlesztett szerkezete

A teljes hossza az új Auris nőtt 30 mm (fenntartása tengelytávval 2.600mm.), És az első és hátsó túlnyúlások nőttek 15 mm.

Ezzel szemben, a frontális terület az Auris le 4%-kal a jelenlegi modell, és a magassága is csökkent 55 mm, ahol a ranglétrán 45mm a pilótafülke és a talajközeli 10 mm. Kombinált, ezek a változások nyújtanak jelentős aerodinamikai előnyt jelent, és hozzájárul a jobb üzemanyag-takarékosság és jobb menetdinamika.

A széles körben elterjedt használata nagy szilárdságú acélból, a karosszéria segített csökkenteni a teljes súlya az új Auris a 40 kg, míg a teljes magassága csökkentés is csökkentette a súlypont. A magasság az ülések csökkent 40 mm, a dőlésszög a kormánykerék, 2 fok, amely létrehoz egy magával ragadó vezetési pozíciót alacsony derék.

Az új design az első ülések növeli a lábtér a hátsó ülésen 20 mm-es, és a hátsó ajtót nyitó nőtt. A hossza a boot nőtt 50 mm, a szélessége a csomagtérajtó, 90 mm. A nagyobb rugalmasság a kalaptartó és a kétszintű osztott lehajtható ülések 60: 40 minden változata, beleértve a Hybrid, felajánl egy nagyobb csomagtér kapacitása 360 liter.

További dinamikus külső design
A Toyota új külsőt ötvözi divat alsó hűtőrács Under Priority ("alacsonyabb prioritású"), a Keen Look tervezési koncepció ("kifinomult kép"), a fényszórók és a nappali világítás (DRL, Nappali világítás ) LED, amelyek segítségével az Auris tartomány láthatóan merész és erőteljes út jelenlétét.

Prioritás alatt magában foglal egy trapéz alakú alsó hűtőmaszk keretbe a lökhárító, valamint egy kisebb felső grill
kitölti a teret az új fényszórók. Az folyadék alacsony motorháztető vonal uralja az új embléma
A Toyota legnagyobb és található kisebb, mint elődje, a felső grill magában foglal egy központi sáv króm szegéllyel, amely kiterjed vizuálisan csoportok fények erősítik a szélessége a járművet.

Az első, keskenyebb és élesebb stílusú fényszórók, vízszintes, krómozott sáv folyik egyfajta "szemöldökét", amely kihangsúlyozza a kivételesen csekély távolságot a motorháztető és a Bi-HID (High Intensity Discharge), vagy halogén projektorok. Az innovatív szerkezet a fényszórók is található nappali világítással (DRL, nappali világítást) LED.

Kétoldalt integrált ködlámpák körül króm gyűrűkkel, nagy alsó hűtőrács egyesíti a fényes fekete kivitelben króm kidolgozással alsó spoiler él, ami szintén kiemeli a szélessége az új Auris, és hangsúlyozza a jelenlétét.

A profil alatt lejtős szélvédő, hogy folyik anélkül, hogy ugrik egy új, alacsonyabb lépett tetővonal csökkenti a légellenállást a radikális design változást is magában foglalja meghosszabbítása az oldalsó ablakok három panel felett övvonal erősebb felfelé.

A külső tükrök már áthelyezték az ablakban, rejtett oszlopok kész a fényes fekete, és együtt a króm szegéllyel övvonal, több folyadékot és dinamikus kezelése a hátsó oszlopok tovább élezi a sziluettje az új Auris, alacsonyabb, elegáns és sportos.

A földszinten az új Toyota Auris már csökkentették 10 mm, így szűkült a távolság a kerékjáratok, a gumik és a kerekek jobban igazodik a test, ami még jobban kihangsúlyozza a karcsú megjelenés és tökéletesítette az új jármű. A kerekek, akkor választhat egy új keret kialakítása 15 "és 16" könnyűfém keréktárcsák és 16 "és a 17".

A hátsó, szélesebb nyitás a csomagtérajtó egy homorú és domború felületek legerősebb. A tetején egy spoiler integrált mennyezet és térhatású mellette az új fényszórók design, amely megerősíti az alak a függőleges vezérsík és a hold, és a hozzáadott erejét a sárvédők a lépcsőn a hátsó kerekek. Az új lökhárító integrált reflektorok végeinél erősíti a széles, stabil és sportos hátsó kép az új Auris.

Az új Auris lesz kapható egy sor tíz színben, amelyből négy új: fekete, bronz, acél és sötétkék. A Pearl White egyedülálló kombinált hibrid modellek Full Hybrid.

Aerodinamika
Az új külső kialakításának köszönhetően az Auris kiváló aerodinamikai teljesítményt, amely elősegíti a stabilitást
menedzsment és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Kombinálva csökkentette 55 mm teljes magasság, csökkentve 4%-a tervezett homlokfelület jelentősen csökkenti a légellenállást a jármű. Lefelé folytatva, folyadék-motorháztető vonal és meredeken raked szélvédő, a lépcsős tető csökkenti a légellenállást. Eközben a hátsó spoiler teljes mértékben integrálják a hátsó tető nélküli ugrások és csatlakozik a hátsó pillér minimalizálása légörvényképződés áramlik visszafelé a járműről.

Csökkentése mellett 10 mm a talajszint felett, fizették egyenlő figyelmet, hogy biztosítsa a levegő áramlását a legtöbb közvetlenül alatta az új Auris. Az alváz tartalmaz egy első spoiler, kisebb csillapítás, alsó motorburkolat, első spoiler alsó fedélzet közepén a padló, az oldalán a tartály és a hátsó padlólemez és a hátsó terelőlapok, hogy maximalizálja az aerodinamikai hatékonyság.

Az aerodinamikai teljesítménye kisebb teljesítményű futómű köszönhetően elhelyezése függőleges bordák alsó fedélzetén a középső és a hátsó a talaj, amely lehetővé teszi a levegő áramlását, még jobb, a jármű és az eredményeket a jobb kezelhetőség és nagyobb stabilitás nagy sebességgel.

Alapos aerodinamikai intézkedések, a légellenállási tényező az új Auris csökkent, hogy csak CD CD 0,292 0,28.

Belsőépítészeti egységesebb és jobb minőségű
Az új design, tisztább magában merészebb formák, kiváló funkcionalitás és kiváló minőségű anyagok.

A műszerfal kombinálja jelentős értelme, hogy erősítse a vízszintes szélességét és szélessége az első a kabin, és egy megállapodás a különböző eszközök és ergonómikus gombokkal vezető középre.

Az új műszerfal, egyszerű és tiszta dizájn két vagy három területen mutatja be a tűket és a számok fehér. Minden gomb ugyanazt a betűtípust, és mind a műszerfal és a középkonzol is háttérvilágítású kék fény továbbítására prémium vizuális harmóniát és a teljes képet.

Megerősítése az értelemben a vizuális koordináció új belső, a gyűrű, a mutatók, a központi csoport, az átviteli alagút berendezés, klíma ellenőrzést és a sztereó és a kilincsek egy selyemfényű fém kivitelben magas színvonalú játék.

Vents, sztereó panel, az átviteli csatorna, a kormánykerék és a váltókar befejezte króm festékkel. A későbbi verziók, a műszerfal is tartalmaz egy bőr kivitelben.

Érzékszervi minőség és vizuális harmóniát az új belső növeli a javított belső burkolatokat, különös figyelmet fordítva a textúra valamennyi felület érintkezik a lakók textúra.

A felső felülete a műszerfal és az ajtó magasságában, a vállak befejezte, puha tapintású műanyag, és pillérei a belső borítja szövet. A gomb a sebességváltó van egy új design, és a kormánykerék kárpitozott Nappa bőr, kiváló minőségű baseball stílusú varrás. Mind a felső megfogó és az ajtók is elkészült egy sima szemcsés textúra, és az ajtó karfa párnázott.

A megnövekedett utazási és magasságállítás, az új ülések kialakítása kiváló kényelmet. Alapfelszereltség a stílus berendezés, sport ülés új fejlesztés a magas szintű kiegészítő oldalsó támogatást.

Az ülések az Élő felületek (alap-) és az aktív (közepes) kárpitozással szövet jó minőségű; Stílus trim ülések (sport) bele panelek piros. Ami a felületek Lounge (fent), az ülések öltözött fekete bársony valódi bőr erősítés. Is kapható opcióként fekete bőr kivitelben Lounge modellek (fent), míg a hibrid modellek nyújthat exkluzív Ice Grey bőr opciót.

Az új Auris lesz elérhető az új belső szín kombinációja fekete matt textúrák. A gabona matt bőr autentikus megjelenés létre kombinálásával geometrikus dot mintát a texturált szemcsés bőr.

A praktikum a belső az új Auris nyilvánvaló funkcionális jellemzőit és bőséges tárhelyet.

Szóval, van egy kesztyű egy napszemüveg tartó, fogasok, pénztárca, négy pohártartó és négy palacktartók, a csúszó kartámasz a középkonzolon tartók, hely kisebb tárgyak a műszerfalon és a háton és a középkonzol három 12 voltos csatlakozók és AUX bemenet külső, a kivehető tálca csomag, kampók a csomagtartóba padló és a kalaptartó két szinten.

Továbbfejlesztett Vezetési dinamika
Az új Toyota Auris tartomány magában javulást karosszéria merevsége, felfüggesztés, a kormánymű, a vezetési pozíció és NVH jellemzőit, mely vezetők kényelmesebb és dinamikus élményt.

A széles körben elterjedt használata nagy szilárdságú acélból, a karosszéria segített csökkenteni a teljes súlya az új Auris a 40 kg. Csökkentése mellett a teljes magassága a jármű csökkentette a súlypont, ami javítja az autó stabilitását nagy sebesség és a mozgékonyság kanyarodáskor. Ez azt is lehetővé teszi, csökkenti a rugalmasságot és az átmérője a stabilizátor rúd, amely javítja a gördülési kényelem, a test és kormányzási választ.

A MacPherson első felfüggesztés átdolgozásra került, hogy összekapcsolják a kényelem a stabilitást és a jó kormányzási reakció.
Modellek benzinmotoros 1.33 1.4 liter liter gázolaj van hátsó futómű torziós rúd, míg a modellek benzinmotoros 1.6 literes literes dízel és hibrid kombinált 2.0 Full Hybrid mount dupla keresztlengőkaros rendszer mögött.

Az elektromos szervokormány (EPS Electric Power Steering) is javult. A kormányoszlop merevebb, hogy biztosítsa a lineáris kormányzási érzést; Új EPS szabályozás megszünteti változások kormányzási erő, hogy javítsa a linearitás és a magas áttétel lehetővé teszi a nagy kormányzási reakció. Röviden, ezek a vélemények így a jármű közvetlenebb és gyorsabb fordult válasz növelése agility.

A jelentős javulást NVH lehetővé teszi az új Toyota kínál csendesebb utazást által támogatott hangszigetelés a motortérben, a lépések az első kerék és a műszerfal.

A hatékony benzin-és dízelmotorok

Az átlagos kibocsátás, az új Auris CO2 a 115 g / km, ami további csökkentése 8%-os átlagos, mint az előző generáció.

A kulcs abban rejlik, hogy a fejlesztések a motor, amely most lehetővé teszi, hogy választhat a hibrid rendszer együttes Full Hybrid
javult, és a két benzines és két dízel.

1.33 dual VVT-i l
Felszerelve az innovatív "Start & Stop", a benzinmotor dupla 1.33 liter Intelligens változó szelepvezérlés clearance (VVT-i változó szelepvezérlés intelligens), és a magas tömörítési arány 11,5: 1 hogy növeli a termikus hatásfoka a motor. Generál 73 kW / 99 lóerős és maximális nyomatéka Nm 128 3.800 rpm. Ez egy üzemanyag-fogyasztás 5,4 l / 100 km-kibocsátást CO2 a 127 g / km.

A motorbenzin Valvematic 1.6 l
Valvematic hordoz VVT-i technológia egy lépéssel tovább, hozzátéve, egy rekesz szabályozó és a változó szelepvezérlés időtartama a szívószelep. Így jobban kezeli a mennyiségét és sebességét a levegő belépő, és így az égési folyamatot, hogy több erő, kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás csökkentésére CO2. Elfogadása Valvematic rendszer tovább csökkenti a mechanikai súrlódást és szívási veszteségek fényben terhelés a fogyasztó
még kevésbé üzemanyag.

1.6 literes motorja Valvematic 97 kW / 132 lóerős és maximális nyomatéka Nm 160 csak 4.400 rpm. A kézi sebességváltóval felszerelt, az egység az üzemanyag-fogyasztás, kombinált ciklusú 5,9 l / 100 km, és létrehoz-kibocsátás
A CO2 csak 138 g / km, ami csökkenést 0,7 l / km és 100 12 g / km volt. Multidrive S váltót tovább csökkenti mind az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, a 5,7 l / km és 100 134 g / km volt.

Dízelmotor D-4D 1.4 l
Kapható hatfokozatú manuális sebességváltó vagy MultiMode váltómű, a motor D-literes fejleszt 4D a 1,4 66 kW / 90 lóerős és maximális nyomatéka Nm 205 csak 1.800 rpm.

Egy új hidraulikus szelep két lépésben kiterjed a lánc, amelynek az a előnye, hogy csökkenti a súrlódást, amikor a hidraulikus nyomás alacsony, nyitásával és zárásával a nyomásszabályozó szelepet megfelelően telepítve vezetési körülmények . A melegítés ideje a motor minimálisra csökkent, köszönhetően a telepítés egy új rendszer hűtőfolyadék elkerülő csökkenti a hőveszteséget a hűtőfolyadék indítás során.

Az új generációs piezo-befecskendezők pontosabban szabályozza az üzemanyag mennyiségét és a befecskendezés időzítését. A nagy sebességű, válaszul a piezo-befecskendezők lehetővé teszi a multi befecskendezés nagy sebességgel. Az eredmény az, hogy az expanzió mértéke az égés, így teljesebb az égéstérben csökken, ezáltal csökkentve a részecske-kibocsátás, NOx-és CO2 tovább.

Ez, kombinálva nyomású közös nyomócsöves felettesei, 160 MPa, ami rövidebb injekció, amely a motor gyorsabb reagálás és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás CO2. A kézi sebességváltóval felszerelt és a technológia "Stop & Start", az egység D-1.4D 4 90 javult az üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban 3,8 l / 100 km, és létrehoz kibocsátás mindössze CO2 99 g / km, ami csökkenést 0,4 l / km és 100 10 g / km volt.

Dízelmotor D-4D 2,0l
A turbó dízelmotor D-literes 4D a 2.0 126 CV DIN magában "Stop & Start" sorozat, egy új technológia, és turbófeltöltő csapágy rendszer csökkentett súrlódás és elektromos hajtómű. Fejlesztések áramkör
Kenés és hűtés van egy olajszivattyú nyomás kétszakaszos eljárás fokozott olaj injekció, vízszivattyút egy kisebb áramlási sebességgel optimalizált víz, és egy olajat serpenyőben kétüregű, hogy fokozza a fűtés sebességét a motor.

Károsanyag-kibocsátás csökken ellenőrzése gyújtógyertyák és fejlesztések a szerkezet és a bevonat a DPF.

Tilos a gyanta szelepfedél, radiátor támogatása az olaj-és vízcső csökkentheti a súlyt 3kg. A csökkent súrlódás elfogadásával vákuum szivattyú alacsony súrlódású, a forgalmazási lánc kis súrlódás és alacsony viszkozitású olaj csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ezen túlmenően, a jobb égés, köszönhetően az új konkáv alak a dugattyú és az új ellenőrzési stratégiát, jelentősen csökkentette a NVH motor.

Ennek eredményeként a motor csendesebb, a nyomaték kifejlesztett kiváló és károsanyag-kibocsátás is csökkent CO2 19%-a 138 hogy 112 g / km vegyes ciklusban. Üzemanyag-fogyasztás is csökkent 5,2 a 4,3 l / 100 km a kombinált ciklusban.

MultiMode sebességváltó
Kapható diesel 1.4D 4 90 D-változata az új Auris, MultiMode egy automatizált manuális sebességváltó egy teljesen automatikus váltás mód, és nincs tengelykapcsoló pedál. Ez lehetővé teszi a vezető, hogy válasszanak a két módja van: a teljesen automatikus, vagy kézi váltás evező oldalán a kerék.

Kiválasztása E (Economy), M (manuális) vagy R (Reverse), a jármű lassan úgy, mint egy hagyományos automata. Az E módban a jármű automatikusan eltolódik fogaskerekek a maximális üzemanyag-takarékosság. Ha az ES (Sport) módot választja, a váltás a magasabb fokozatba késni fog, amíg a nagyobb rendszert kínál a sportosabb vezetési stílust.

Multidrive S váltót
Kapható a benzines változat az új Auris Valvematic 1.6, Multidrive S egy folyamatosan változó áttételű teljesen automatikus üzemmódban vagy megváltoztatása szekvenciális sport mód, sebesség 7.

Automatikus módban, csendes működés és üzemanyag-ellátó rendszer, pontosan alkalmazkodva a továbbítása a motor mindenkor szabályozásával a szög a gázpedál, a jármű sebességét és a fékerő optimális.

A sport mód, a válasz a rendszer és a közvetlen irányítást a motor optimális. A lépcsős 7 sebesség CVT sebességváltó rövid arány fogaskerekek emelni és közvetlen érzékenység visszaváltás fékezéskor és csökkenő ütemű. Sport üzemmód is precíz vezérlést a sarkokban. Észlelésével lassulás, a rendszer lelassul, és alkalmazza a motorfék, hogy segítse a fékerőt. Egy fél fordulat, a rendszer felfüggeszti a sebességváltó, ha oldalirányú erő miatt gyorsulást érzékel. Jön ki a görbe, a prediktív logika rendszer visszaváltás vezérli a rendszert, amely biztosítja az optimális eladósodottság, hogy a megfelelő szintű gyorsulás van kiválasztva.

Specifikus tervezése hibrid
Az Auris hibrid osztja a dinamikus külső formaterv változtatásokat és kiterjedt belső fejlesztéseket vezetett be az új Auris, azonban mind a külső és belső magában exkluzív részleteket a hibrid.

Megtekintés 18513 alkalommal Utolsó módosítás szerda, április 09 2014 17: 45
Értékeld ezt a cikket
(0 szavazat)

Keresés MDM

Csoportok megosztott kézikönyvek

210 KÉZIKÖNYVEK

133 KÉZIKÖNYVEK

138 KÉZIKÖNYVEK

64 KÉZIKÖNYVEK

MDM Tevékenységek

SALVADOR MUNDACA MUNIZAGA y 6904 más hogy már csatlakozott a csoporthoz Workshop Manuals Heavy Vehicle 46 perc
Agustin y 81 más volna Csoport 2 órával ezelőtt

Helló barátaim, ez a jármű megérkezett a műhelybe és bemutatja a következő szakaszos hibát.

Ha az automatikus sebességváltó kart D állásba állítja, akkor a betű négyzete világít, és a normál állapotban van.

de vannak olyan esetek, amikor ugyanaz a négyzet, amely a kiválasztott változást körülveszi, egyidejűleg világít a többi változtatásban is, P, R, N, D. A panel minden betűjét a választást jelző négyzet veszi körül.

amikor ez megtörténik a jármű nem reagál, semmilyen irányban nem mozog, és ami a legrosszabb, ha a jármű már közömbösen mozgatja a sebességet, vannak esetekben is. ami miatt a jármű vontatás nélkül marad, és ha a normális állapot ismét megáll, erős húzást okoz a járművön.

A szkennelés során nem okoz hibákat, és úgy véljük, hogy a választókar hibája lehet.

Valakinek volt egy hasonló problémája, amely irányíthat.

Tovább ..

Cookie-t ezen az oldalon, hogy személyre tartalom és a hirdetések, hogy a szociális hálózati funkciók és elemezze a forgalom. Mi is megosszák az információkat arról, hogyan használja a honlap partnereinkkel social networking, a reklám és a webanalitikai akik kombinálni más információkat számukra biztosították, illetve az általuk gyűjtött a felhasználását illetően a szolgáltatásokat. A beállítások módosításához, vagy további információt, kattintson a „További információ”.